SGW型礦用減速機性能特點：

1、中心距工藝技術、公稱傳動比等主要參數(shù)均已優(yōu)化設計，主要零部件互換性好進行部署。

2、齒輪均采用合金鋼經(jīng)滲碳品質、淬火而成利用好，齒面硬度達HRC54-62。

3解決問題、體積小系列、重量輕、精度高相互配合、承載能力大慢體驗、效率高、壽命長智能化、可靠性高科技實力、傳動平穩(wěn)、噪聲低建設。

適用于冶金在此基礎上、礦山、化工前來體驗、建材自主研發、起重、運輸更加廣闊、紡織損耗、造紙、儀器非常完善、塑料性能穩定、橡膠、工程機械作用、能源等工業(yè)部門情況正常。

減速機的軸封改進方法：

為減少減速機的工作量、簡化安裝程序技術特點，我們設計了一種可剖分式端蓋醒悟，并對開口式油封進行了嘗試數據顯示，可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，對于減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵進行軸封改進也逐步提升。

　　一，輸出軸為半軸的減速機軸封改進延伸。整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器認為，工作量太大也不現(xiàn)實。減速機大修時新趨勢，在接合面反應能力、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品，裝油封時先將彈簧取出學習，將油封鋸斷呈開口狀結構重塑，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接應用優勢，開口向上高質量發展，再裝上彈簧，推入端蓋即可高效節能。一般不會出現(xiàn)泄漏影響力範圍。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘堵新創新即將到來，從而達到消除漏油的目的邁出了重要的一步。

　　二，輸出軸為整軸的減速機軸封改進設施。帶式輸送機需求、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設備的減速機輸出軸為半軸組合運用，改造較方便更讓我明白了。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器競爭力，取出減速機軸封端蓋充分，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽集聚，裝上骨架油封競爭力，帶彈簧的一側(cè)向里。

　　減速機回裝時狀況，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上機製性梗阻，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效全過程，即可取出損壞的油封集成應用，將備用油封推入端蓋參與水平，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序服務效率。